大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蓝鲸隔热瓦效果的问题，于是小编就整理了1个相关介绍蓝鲸隔热瓦效果的解答，让我们一起看看吧。
吉利gs1.4tcvt雅和长安cs35plus1.4t自动畅联蓝鲸选哪个更好？
帝豪GS 1.4T和长安CS35plus蓝鲸版都是10万级SUV中销量较好的车型。以售价相近且关注度较高的帝豪GS 1.4T CVT雅（9.58万元）和CS35PLUS自动畅联蓝鲸版（9.39万元）作为对比。
帝豪GS的优势在于尺寸更大，4440*1833*1573mm，轴距为2700mm，CS35PLUS的轴距为2600mm。但由于CS35PLUS的车身更高，所以头部空间要更加宽敞。从实际的乘坐感受来看相差不大，都能够较好的满足家用需求。
CS35PLUS的优势在于动力系统。虽然同为1.4T发动机，但CS35PLUS的蓝鲸发动机动力更强，最大功率116kW，峰值扭矩260N·m，匹配7速湿式双离合变速箱；帝豪GS 1.4T发动机只有104kW，235N·m，匹配CVT变速箱。此外，帝豪GS***用的是电喷技术，而CS35PLUS用的是直喷技术，更加省油，油门响应性也更好。在变速箱方面，CS35PLUS这台双离合变速箱也没有明显顿挫，平顺性并不差。
配置方面，帝豪GS多出了前排侧气囊、自动驻车、后排扶手、温度分区控制、空气净化等；CS35PLUS多出了胎压报警、车侧盲区影像、OTA升级、大灯延时关闭、后视镜锁车自动折叠、后排出风口、速度感应式雨刷等，液晶仪表和中控屏尺寸更大，语音可控制的功能也更多。两者各有优劣，可以根据自己的需求权衡。
综合来看，更推荐CS35PLUS蓝鲸版，其动力系统在同价位车型中的优势很大，动力强、油耗低。
您好，长安CS35PLUS蓝鲸版1.4T发动机最大功率116kW，最大扭矩260N·m；帝豪GS 1.4T发动机最大功率104（98）KW，最大扭矩235（215）N·m（注：括号内为该款车不同车型不同调校导致的两个版本的数据）。从以上数据来看，蓝鲸1.4T发动机动力更强。
感谢题主邀约！个人观点，非喜勿喷。
两个品牌目前都属于国产品牌大厂出的产品，但是相较于帝豪GS，笔者认为更倾向于选择颜值、动力更好的长安CS35 plus。为什么这样选择，笔者有以下两个方面的考虑：
首先买车就和相亲一样，第一眼要看颜值。
在这两款车型里做选择，长安CS35 plus无疑更适合年轻人的审美观念。方正的前脸设计，前进气格栅上红色的装饰条纹，带有透镜的LED大灯，贯穿式尾灯和双排气管设计都是打动年轻人的方面。内饰方面长安CS35 plus横向舒展的前仪表台设计，三种仪表背景的选择，10.25英寸中控***大屏对年轻人十分的友好。反观帝豪GS，一款相对较老的车型，从远处看就是一款轿车加上行李架改成的SUV。内饰方面帝豪GS***用了家族式的拱桥弧线设计，内饰颜色主要以黑灰为主，偏商务气息。提供的多媒体***屏也仅有8英寸，好在触控、多媒体播放等基础功能还算灵活。
其次再看看动力总成。
长安CS35 plus搭载的蓝鲸NE系列1.4T发动机，***用缸内直喷技术，最大功率116KW，最大扭矩260N·m,与之匹配的是7速双离合变速箱，综合油耗8L/100KM。帝豪GS提供一款代号为JLB-4G14TB的1.4T发动机，***用多点电喷技术，最大功率104KW，最大扭矩235N·m,与之匹配的是CVT（模拟8档）变速箱，综合油耗7.4L/100KM。
从动力总成的配置上看出长安CS35 plus的发动机功率、扭矩都要好于同是1.4T的帝豪GS，这是技术的差异。变速箱的配置长安CS35 plus的7速双离合是湿式的，这要比帝豪GS的CVT靠谱很多。CVT变速箱由于技术的弊端，变速箱传动系统的主动和从动锥轮以及钢带靠摩擦传递动力，时间久了会出现打滑、油耗增加、动力传递不畅等故障。
写在最后，作为这两款销量、价格相当的SUV车型，小编从颜值和动力总成配置两方面进行了分析，个人还是倾向于长安CS35 plus，尤其在动力总成的配置上，体现出了厂家的技术实力和做车理念。
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长安NE14T蓝鲸发动机与DCT变速箱水平更高，吉利技术研发近期未见升级。
吉利帝豪GS搭载的1.4T发动机落后于同级一线自主品牌，这台4G14TB发动机仍然是多点电喷技术，燃烧效率很显然要比主流的缸内直喷燃烧技术更低，最大功率仅仅为104kw、峰值扭矩也只有235N·m（1600-4000转）。
不论从技术方面还是动力调校方面判断，这台发动机都只是四五年前的水平，而除发动机以外CVT变速箱也挺糟糕。
CVT这种变速箱最大的问题在于耐用性差以及滑行顿挫；依靠两组液压锥形轮和一条钢带组成的换挡结构，其传动基础是依靠金属之间的摩擦力，摩擦自然会有磨损，所以这种传动结构后期总会因磨损出现打滑直至报废。
其次为延缓磨损还会在低温时原地加热变速箱油，保证能充分流动润滑后才能减少磨损，低温冷启动总要长时间原地热车是不科学的，因为除了费油和增加积碳以外原地热车没有其他意义，因为变速箱导致车辆不得不原地热车那只能说明这种变速箱该被淘汰了。
在10万左右的范围内，任何使用多点电喷发动机加CVT的国产汽车都不值得考虑，多点电喷加干式双离合连看也不用看，那是糊弄小白的。当然这种评价不针对吉利汽车，只要同级别有缸内直喷发动机、AT或湿式双离合的组合，那么使用CVT和干式双离合的品牌不论是合资还是进口都是RUBBISH，作用是用来糊弄不同消费水平的各级小白。
长安CS35Plus搭载的1.4T发动机在同排量机器中目前最先进，DVVT、电控涡轮增压、单涡轮双涡管、集成缸盖、高压直喷等技术实现了40%的热效率，最大功率达到116kw、峰值扭矩达到260N·m（1500-4000转），动力储备显然比吉利4G14TB大的多。这台机器与长安研发的7挡湿式双离合的组合性能表现良好，湿式双离合变速箱的离合器有变速箱油润滑保证了耐用性，换挡结构是齿轮组耐用性也极高；在保证了耐用性之后湿式双离合可没有CVT那么娇惯，不论温度高低都可以随心所欲的启动走车。
CS35Plus的两大总成水平远胜帝豪GS，底盘悬架虽然第一代出现过隔热瓦简配的情况，不过新款也改进了这一错误，至于悬架结构两车也都是前麦弗逊后扭力梁，水平实际没有什么高低之分；但车型设计方面35仍然有优势，因其为正常的SUV宽高比，而帝豪GS仍然是台两厢车，是两厢帝豪的拉皮车，颜值不低但空间水平并不理想。以现款35的实际水平可以说性价比是绝对高于GS的，建议选择CS35Plus。
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到此，以上就是小编对于蓝鲸隔热瓦效果的问题就介绍到这了，希望介绍关于蓝鲸隔热瓦效果的1点解答对大家有用。
