大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铝为啥不焊接钢板的原因的问题，于是小编就整理了5个相关介绍铝为啥不焊接钢板的原因的解答，让我们一起看看吧。
钢板上可以焊接铝合金吗？
铝合金和钢的焊接由于熔化温度相差太多，而且所形成的合金很脆易裂，所以很难焊接。目前比较理想的有以下几种。
1：摩擦焊，主要适合于轴状物。
3：钎焊，主要是***用气焊火焰作为热源，熔化铅焊料来焊接的。另外，对于焊缝要求不高的，可以***用铝焊条来焊接，我们***用过MG400焊条来焊接过要求不高的铝钢焊接，效果还行。***用这种方式，价格低，速度快，使用方便的很，就是焊缝抗冲击力不理想，对于尺寸比较大的铝件焊前需要预热。
铝板和钢板能焊在一起吗？可***用什么方式？
铝板和钢板焊接在一起并不困难，用MG460、MG460F、M51、MG400（电焊条）等都可以实现有效焊接。但是，目前铝和钢焊接要达到200*200的面积完全致密连接恐怕不好操作，需要解决热源问题。如果对接或者搭接面积小些，焊接难度就会降低很多。
汽车钢板能焊吗？
不可以的，汽车钢板是特别锻造的。
汽车钢板（Automotivesteel），泛指汽车制造用用，它主要由板材和特殊钢材构成，具有高强度、薄规格和耐腐蚀的特点，生产技术水平高，属于高附加值产品。汽车钢板的厚度一般为0.8-1.2mm ，由于外形皮结构不同，厚度也不同，最高厚度达到3MM。
为什么普通车身瘪了可以钣金，铝制的车身就说不能钣金了？
谢邀。
常见的车身材料一般使用的是普通钢材，高强度钢等。我们在看一下汽车钣金对车身材料的要求：
1 钣金材料必须有很好的塑性。要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车零件冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。
2 良好的可焊性。许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起的，所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能。这一点在汽车挖补维修中尤其重要，可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小。这就解释了为什么常见的汽车车身可以钣金修复。
再说到铝制车身，铝合金材质的弹性小，在受热过程中形变严重，很难二次定型。而且由于铝板的厚度比钢板厚，强行进行修复会导致铝合金表面涨裂，或者直接断裂。所以，对于铝合金件受损，一般的处理方法是：如果只是车身覆盖件的剐蹭，那么***用钣金的方式即可处理；但如果是受撞击变形，或者是车身结构件受损，那么只能更换。
所以还真不是4s店坑题主你，的确是技术上的原因。尽管铝制车身有着优良的性能，就是因为修复技术以及成本只有在少数豪华车上使用，像捷豹，奥迪，路虎等。
车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，想发私信提问的也可以一对一解答！另外也给车主准备了实用小工具，如轮胎升级计算器、汽车残值计算器等，关注即可用！
技术上有难度，成本也不低！
材质决定了一切，铝合金材质缺乏延展性。同时铝合金车身全部为铆钉拼接，因为它缺乏良好的可焊性，可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小。
铝制车身件的钣金及焊接都需要特殊的设备材料及专业铝制件修复技术，这与传统钣金焊接修复技术都是不通用的。目前国内该项技术的普及并不广泛，还需要去接受培训。之前国内对于铝制车身件多***用只换不修的方式处理，可以从中看出该项技术的复杂性。
目前铝合金车身覆盖件即使可以修复，前提是小面积的轻微损伤！传统的钣金修复需要对变形部位进行反复的拉拽，敲打，加热，淬火，而铝合金的材质导致多频次拉拽会开裂，且不可修复！
关于这一点，首先需要了解目前的传统车身制造材料和工艺，传统汽车骨架、外板都是***用专用镀锌薄钢板冲压后成型再通过焊接成为完成白车身。外板也被成为外蒙皮，所用的薄钢板具有优良的延展性，在临时维修时，对钣金工具的要求不高，使用一些简单工具手工也能修复一些浅凹陷、轻微变形等外观不良。
而目前在车身的车门、前后盖***用的铝合金普遍***用的工艺是锻压而非冲压，这是由于铝板与薄钢板的物理性质差异较大，适合冷加工成型的铝合金需要的外部力更大。
那么汽车维修店或4S店普遍***用的钣金修复是一种什么工艺呢？钣金其实是一种广义的说法，薄板成型的整个过程都可以称为钣金，是一种综合冷加工方法，包括剪切、折弯、焊接、成型等步骤。修复过程中需要的钣金工艺，普遍是敲打、加热、挤压等方式来恢复原有的型面特征。一般都是手动作业，所需的都是简单的手持式工具。
根据车用铝材的牌号物理特性，锻压成型的铝合金的弹性比较小、熔点较低，成型后难以改变，通过手动工具难以完成型面复原的工作。
即便是表面出现剐蹭，普遍用于薄钢板的原子灰填补、刮平、光顺后底涂+中途+面漆的工艺也不适用了，首先铝合金的表面在整车成型后需要阳极氧化提高耐腐蚀性，表面损伤后，材料表面的阳极氧化层也会受到损伤，普通的基底防腐涂层是不适用于铝合金的，只能在4S店***用专业的设备进行维护。
小轿车架为什么不用不锈钢而用铝？
1、成本太高，优质不锈钢的价格太高：普通镀锌板DC51D+Z价格现在四千多元一吨，好点的双层镀锌板在六千多，不锈钢现在19000一吨，平均一辆汽车用钢1.2吨，轿车车身可能0.5吨，用不锈钢一台车多3000元，年产一百万，就是30个亿；（汽车有问题，欢迎关注“隔壁店老张”，10年汽车从业实战经验）
2、不锈钢的重量太大，与汽车基本需求相悖：汽车车身的宗旨是轻量化，要越轻越好。
虽然不锈钢各方面性能都很优秀，但就是重量太重了，笨重的车身影响的可是油耗、操作等一[_a***_]至关重要的问题。
3、不锈钢的延展性不够，达不到加工要求：不锈钢含碳量高，要对不锈钢进行焊接、钻孔等加工，是极其困难的，焊点的强度很难达到行业要求。
到此，以上就是小编对于铝为啥不焊接钢板的原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于铝为啥不焊接钢板的原因的5点解答对大家有用。
