大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于捷达铝圈钢板多少钱的问题，于是小编就整理了5个相关介绍捷达铝圈钢板多少钱的解答，让我们一起看看吧。
- 2013年捷达前卫百万纪念版报价？
- 新捷达va3轮胎型号？
- 捷达现在最便宜的款式多少钱？
- 大众polo新款中配9.9万元开回家怎么是铁轮圈，布坐椅是不是上当了？
- 捷达这个新品牌马上上市三款车型。对捷达这个新品牌前景，你怎么看？
2013年捷达前卫百万纪念版报价？
2013年捷达前卫百万纪念版是一款***版车型，价格相对较高，报价在新车时期约为18万元左右。该车型***用了2.0T发动机，配备了DCC电子可调悬挂系统和DSG双离合变速器等高端配置，拥有更加出色的动力表现和驾驶体验。同时，前卫百万纪念版还加入了一些独特的设计元素，如黑色车身配红色车顶、黑色轮圈配红色刹车卡钳等，彰显了其独特的个性魅力。
新捷达va3轮胎型号？
捷达VA3轮圈造型还是很富有设计感的，两种宽度不同的辐条交织在一起，应该会很符合年轻人的胃口，轮胎尺寸为185/60 R15，型号则是来自玲珑轮胎的GREEEN MAX HP 010。造型时尚大方，偏向家庭代步实用型的。捷达VA3的轮胎规格和现款捷达一样，15寸铝合金轮圈看起来有些复杂了
捷达现在最便宜的款式多少钱？
捷达现在最便宜的款式多少钱呢，今天我来给大家讲一下捷达最便宜的款式多少钱？像捷达最便宜的款式大概在6万块钱左右，如果说上周的话就在六万多一点。然后现在新款的捷达，然后它的样式是非常的好看像捷达买的人是非常的多，因为是德系车，它的保值率也是非常的高。开个两三年的话大概也就能卖个4万左右的样子所以说很多人都选择了捷达。现在捷达在路上非常的多见，因为这样这款车的话，解答它的发动机非常的耐造，而且非常的好开。所以说还是非常多的，它的销量然后也是非常可以的。所以说我建议大家买这辆车，如果说你买这辆车也不会吃亏，然后它的销量也非常的好，然后卖的话也非常的好卖。然后我还是建议大家去买吧，这只是我个人的想法，跟他的意见，如果说你手里面特别有钱的话，当然可以选择很高档的车。我说买个家庭代步使用的话，那么你买这款捷达就完全可以的，第一，它省油。而且动力还是好，要买就买手动挡的，个人的意见，谢谢大家的观看，感谢您的关注，给我点赞转发一下，非常感谢大家！
大众捷达目前的入门级的车型为2017款 1.4L 手动时尚型，厂家指导价为7.99万元。
如果是全款购车的话，购置税、车船税、交强险等必要花费约为8700元，保险费用以中等档次4000元为例，那么捷达的落地价约为9.3万元，符合题主的10万元购车预算。
如果是贷款购车的话，按贷款3年、首付30%为例，购置税、车船税等必要花费和保险费用分别8700元、4000元，则题主需首付约3.7万元，并月供1700元，总花费达到了9.8万元，足足比全款购车多出了5000元。三年 vs 5000元，就看题主如何取舍了。
当然，2017款的捷达上市也有一段时间了，各地4S店也都会有不同程度的优惠，所以购车价会更低。
我们通过大数据来看，1.4L 手动时尚型的裸车价一般都在6-7万元之间，极个别车主的裸车价还能低至5万元左右，这也主要看当地4S店的优惠，以及车主的议价能力了。
我们再以7万元的裸车价为例，购置税、车船税等必要花费约为7900元，中等档次的保险费用约为3800元，则全款购买1.4L 手动时尚型的落地价约为8.2万元。
另外，如果题主按贷款3年、首付30%来购车的话，必要花费、保险费用等分别为7900元、3800元，则需首付约3.3万元，并月供1500元，总花费约为8.6万元。
最后再提一下，虽然1.4L 手动时尚型是低配，但是配置也不差。
诸如主副驾的安全气囊、ABS系统、遥控钥匙、方向盘上下调节、织物座椅高低调节、CD机、后视镜电动调节+加热、卤素远近一体式大灯、无骨雨刷、14英寸钢轮圈、全尺寸备胎等实用配置都没有缺席。
而且1.4L自然吸气发动机+5速手动变速箱的动力表现也还好（最大功率66KW，最大扭矩132牛·米），这样的价格、这样的配置、这样的动力，作为一款合资家用车，已经很不错了。
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大众捷达已经在国内摸爬滚打二十几年将近三十年了，对于这样一员老将，虽然新车层出不穷，但依旧掩盖不了老将的光辉，大众捷达官方指导价为7.99-13.49万元，目前在售最新款车型为2017款，最便宜的车型为2017款1.4L手动时尚型，官方指导价为7.99万元，本地区经销商最低报价为6.29万元，但是需要加礼包，裸车价格大概在6.99万元左右，全款落地价格如下:
本地区最低配捷达落地价格大约为8.27万元，商业保险为全险，第三者责任险保额为100万元，以上为本地区报价，仅供参考下面给您看一下最低配捷达的全国成交价格区间:
最低配捷达适宜的成交价格区间为5.40-7.02万元，其中6.00-6.25万元这个价格区间成交量最多，占20.51%，但是这个区间基本上都需要加礼包或者加内饰，这个费用需要计算在购车成本内，希望我的回答可以帮助到您!
一汽大众的捷达已经停产了，不过各地4S店仍然有少量现车销售，捷达最低配为1.4L手动时尚型，指导价7.98万元，如果店里有库存车，那么在没有刻意加价前提下（原有优惠基础上又加价），可以做到5.5万元左右，不过部分地区因为捷达停产后自己营造断货的情况，缩小优惠力度，裸车价可能会上调一些。
比如说我们这边前几天朋友去看车，但没有买捷达，店里只有1.5L库存车，数量不小，价格方面普遍在优惠2.4万元左右，如果真想买可能还有下探空间，但我们没有细谈，本身不是冲着捷达去的。1.5L乞丐版也是时尚型，指导价8.48万元，估计裸车价在6-6.48万元之间，他的动力表现比1.4版本要好很多，其他配置上都属于啥都没有的特别简单。
捷达1.5L最大功率81kw（110ps），峰值扭矩150nm，而1.4L则是最大功率66kw（90ps），峰值扭矩132nm，驾驶体验差距不小，而且1.5L的油耗表现丝毫不逊色于1.4L版本，所谓小马拉大车，而1.5凭借更加出色的动力表现反而能够实现性能与油耗的完美兼容。
配置方面，后轮鼓刹、2个安全气囊、后雷达、遥控钥匙、发动机电子防盗、卤素大灯、电动车窗、外后视镜电动调节和加热算是比较奢侈的功能了，结合六七万的价格，还有相当皮实耐用、保养维护相当经济的巨大优势，配置方面的寒酸是可以接受的，对于题主来说，能买到乞丐版也需要点运气，本文仅代表个人观点，希望对你有所帮助。
从捷达官方网站查询，目前最低价格的就是6.58万，捷达VA3车型，MT手动挡；现在捷达已经独立出来了，单独的品牌运营，单独的车标；目前捷达共计3个系列车型在售，而且已经取得了不错的成绩了；独立运营以后，车型外观有了明显提升，前格栅也是***用了现在非常符合审美的式样；之前一直被抱怨的内饰塑料感太强的问题，貌似也没有得到很好的解决；
目前独立以后，终于可以专门做好中低端车型了！
大众polo新款中配9.9万元开回家怎么是铁轮圈，布坐椅是不是上当了？
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9.9万落地买大众polo中配车型，上当不至于，只能说是除了购置税之外，还多交了智商税。
大众如今在国内车型的简配真的是丧心病狂，凭借着大多数国内消费者对大众品牌的盲目追捧，大众明面上背地里的简配是无所不用其极。
像polo这种小型车，如果不是挂着大众的车标，放在自主品牌里，以目前的配置水平，能卖到5万都要烧高香。要知道奇瑞紧凑型轿车艾瑞泽5的低配售价也就5、6万。
只能说大众的品牌溢价在国内实在是太高了。即便是不在意配置、空间等因素。但是买车不能只买一个车标吧。那些说大众等合资品牌的质量更好的，说实话10万以下的车，就别扯什么质量了。这价位的自主品牌车不见得比你差。
并不能说上当了，只能说配置比较低，性价比不高而已，其实买POLO、捷达，桑塔纳还有昕锐这样的车，无论是自动的还是手动的，都是买标配的都可以，为什么呢？因为买这个级别的合资车，说实话真不是为了配置而买的，而是买的可靠性、品牌和保值率而已。
低配的车型在买回家以后最多无非就是加装一个导航带倒车影像，加装上座套，如果对轮毂有要求，最多就是换个铝轮，更好看一些，旧的轮毂可以在论坛之类的卖掉，这样的话就是比较划算的了，至于天窗还有一些别的无关紧要的配置，没有也罢了。
其实不仅仅是得系车，你像polo的直接竞争对手，飞度这样的车，何尝不是简配的厉害呢？这东西就是营销的方法，一旦有了良好的口碑，毕竟是做企业的，都是想获得更大的利润的，所以简配也就成了事实。
你比如同级别的国产车，拿艾瑞泽5来说吧，为什么配置这么丰富呢？还不是因为自身品牌价值不好，如果品牌价值很好，销量响当当的，那以后肯定也是会简配的，会为了企业获取更大的利润，连人这样一个小个体都是自私的，何况一个企业呢？
所以说性价比总觉得的是一个伪概念，有得必有失，还想马儿跑的快，还想少吃草，怎么可能呢？
捷达这个新品牌马上上市三款车型。对捷达这个新品牌前景，你怎么看？
大众如果要放弃捷达的桑塔纳，就不必推出‘捷达’品牌。个人以为：‘捷达’品牌的车型作为桑塔纳、捷达、途观换壳，定价上必然更高！消费者要么选价格低、配置低的大众LOGO，要么选配置高、价格高的‘捷达’。如果‘捷达’比挂大众LOGO的车型便宜，就等于判了捷达、桑塔纳、途观等的***。
感谢邀请，捷达独立成为一个品牌出来之后，销量不会太高但是也不会太差到哪里去，毕竟有大众这个金字招牌做靠山，大众这个布局主要意图还是想要瓜分国产车的市场份额，具体可以参考大众旗下另外一个品牌斯柯达，性价比很高，捷达的性价比就更高了，留给国产车的时间不多了，希望***纳。
谢邀。捷达这个品牌我之前专门写过一篇文章，其实大家的焦虑都是一样的，就是如果捷达的车型没有了VW标，还会有人买吗？
买大众，很多人只是看中了VW标
不可否认，很多人宁可花六七万买台低配捷达或者桑塔纳，都不愿买台国产高配车，为什么？因为有VW标，别人一看你开的是大众，就会认同你，起码不可以去孤立你。就好比你用的苹果手机，大家会认为你有品位，而且生活质量中等偏上，但是你用个格力手机试试？出门会带着一脸唾沫星子回来，何苦呢。
没VW标的捷达不是捷达，它是“捷达”
国人对大众的情缘和认同来自于上世纪80年代，也就是伴随着中国汽车的成长，更伴随着60后到90后的成长，所以感情很深。虽然仍然是EA211发动机，仍然是大众车，但没有那个味了，原则上说，他没有了灵魂，只剩一个冷冰冰的标签——“捷达”。就好比你会因为一些事和一个人把一个城市刻在心灵最柔软的地方，每每回忆，总会让你多愁善感。
“捷达”，虽然就是当年的那个人站在你身边，完全一模一样。但，已经物是人非了，该去的总归要去。
以上是我的观点，不妥之处请见谅。
捷达，一款承载了近30年中国人汽车情怀的经济型轿车，在3月22日这一天，完成了它的任务，最终从单一品牌轿车过渡到多品类轿车品牌。
作为一汽大众的顶梁柱车型，捷达一度占据了其销量的半壁江山，常年位居大众品牌车型销量榜首，与它在南方的兄弟桑塔纳，齐头并进，在中国市场攻城略地。
捷达自1991年首辆车下线，至今已经已有28年，无论是车型设计如何变化，依然无法让消费者削减对它的钟爱，丝毫没有半点英雄迟暮之感！市场对于单一车型接受度之高、接受时间跨度之长，属实是非常罕有的。中国消费者之所以如此接纳它，也算得上是实用因素与情怀因素并存。
就是这样一款***车型，如今完成了第一次华丽转身。一汽大众正在试图通过将是转化为独立品牌，利用中国人对于捷达这个名字的特有情怀，引导这种情怀落到实处。通过品牌建立，推出多款不同类型的产品车型，扩散扩大捷达的影响力，让消费者为其销量的增长添砖加瓦。
大众品牌在中国市场的号召力不可小觑，然则中国市场的大众是一分为二的，一汽大众与上海大众。2018年一汽大众全年销量139万余辆，虽然市场销量可观，但细细计较之下，声名在外的一汽大众，甚至拼不过自主品牌的佼佼者吉利的销量(2018年吉利全年销量达150万辆)，这种局面就让人比较惊讶了。
如何破局？如何提高市场份额？提升自身产品的竞争力和扶持全新品牌，双管齐下，无疑就是当下最合理的方案。
在商言商，于理论上来讲，将捷达独立为品牌运作，一汽大众的做法没有问题，毕竟将利益最大化是商人本质。捷达的产品力已攀至巅峰，自立门户无疑能够进一步扩散影响力，增加的销量，立马就能反哺一汽大众。
想法很美好，现实不一定美好。
不是没有车企推出类似子品牌来反哺自身的先例，虽然手法和过程有点区别，但总归目的一样的。以启辰品牌为例，同样是从东风日产诞生出来的品牌，用的也是日产的技术和平台，可惜2010年成立以来，自从D50停产后，后续推出的车型泯然众人矣，几乎再也掀不起风浪。
再者，随着市场的成熟，消费者对于汽车产品的认知也越来越理智，选择一台合适自己的车，远比选择品牌来的更重要，这也是为什么自主品牌这几年能异军突起，甚至能与合资品牌一较高下的重要原因。
感谢邀请
捷达是中国市场当之无愧的销量“神车”，二代JETTA最早于1991年国产，28年的岁月里，国产捷达经历各种身份转变，累计销量达到400万台，陪伴了80后和90后两代人成长，是我们儿时记忆里挥之不去的“大众印记”。
如今，捷达从车型升级为品牌，未来捷达品牌车型将在一汽-大众成都工厂生产，先期推出A级SUV VS5、A级轿车VA3、A+级SUV VS7，三款车型都会在北京车展亮相，VS5将于9月份正式上市。
一汽-大众捷达品牌LOGO，造型来自“Jetta”首字母“J”和大众品牌Volkswagen的“V”字母结合。
VS5将是捷达品牌首款车型，定位于A级紧凑型SUV，基于MQB平台打造
VS5的前脸风格依然遵循大众家族设计，第一眼看上去略像全新速腾。进气格栅内部***用点阵式设计，配运动化前包围，看上去年轻了不少。
VS5定位于紧凑型SUV，具体车身参数暂未公布。
VS5车尾设计有些似曾相识，C柱和侧窗的造型有点像西雅特Ateca，后包围上带有防擦板。
VS5基于MQB平台打造，参考同级别其他大众车型，预计VS5搭载1.5L或1.4T发动机，匹配6AT或7速双离合变速箱。小哥趴地上看了眼，VS5后桥为多连杆式独立悬架。
VA3是一款紧凑型轿车，前脸风格和VS5差不多，机盖造型和侧面造型与现款国产捷达有些相似。
到此，以上就是小编对于捷达铝圈钢板多少钱的问题就介绍到这了，希望介绍关于捷达铝圈钢板多少钱的5点解答对大家有用。
