大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于底盘没隔热瓦的问题，于是小编就整理了2个相关介绍底盘没隔热瓦的解答，让我们一起看看吧。
途胜l底盘评测？
现代途途l底盘的平整度一般，看上去并没有一览无余的感觉，而且底盘小部分设有护板保护，但看上去比较单薄。排气管散热效果处理的不是很到位，只是一些相对很重要部分设置隔热瓦，底盘喷涂也只是选择性处理。整体来说，新途胜的底盘比老途胜要好一些了。
这款车的最小离地间隙是195mm，满载的情况下最小离地间隙是170mm左右。这款车底盘基本源自轿车，更适合城市路况行驶，如果要想去撒野慎重考虑，但日常买菜家用绰绰有余。
前悬架***用时下流行的麦弗逊独立悬架，一个单层冲压下摆臂，并且在下端焊接了一块加强件，不仅控制了成本，还提高了整车的舒适性。而副车架是双层冲压钢板的一体式结构，并没有***用SUV最为常见的全框式设计，所以途胜更加适合城市道路的代步。
后悬架是四连杆独立悬架，由上下控制臂、摆臂和刀臂组成，减震则是铜簧分离式结构，这样的好处是不影响悬架的通过性，不过缺点是牺牲一部分行李箱空间。
途胜防撞梁整体概况
前部***用一根黑色双层辊压结构的钢板防撞梁，这一结构与丰田有些类似，厚度为1.4mm，宽度覆盖车头60.56%，但照顾不了两侧的悬架，发生碰撞时估计比较吃亏。
前吸能盒确实有些令人堪忧，长度是足够的，但从侧面来看，吸能盒已经与散热器鳍片位置重叠，如果发生碰撞时，吸能盒受挤压同时也会损坏到散热器，必定增加了维修成本。
后部同样***用一根黑色的防撞梁，但是触摸时发现并非使用钢制材料，而是一种玻璃钢。当然此前很多朋友说韩国车喜欢用玻璃钢作为后防撞梁，而途胜也验证了这一说法。整条防撞梁宽度约占车尾58.33%，而玻璃钢的厚度为5.87mm。
其实这种玻璃钢强度并不比传统钢材差，而且有着重量轻的特点。只不过这种材料不足之处就是韧性差，耐剪切力差，简单来说就是发生大碰撞时容易碎。
长安CS35 PLUS没有排气管隔热瓦是什么原因？
奔驰好吧？也有漏油的。
车这东西，只要自己喜欢就好，少个隔热瓦自己装一下也就几百块。
后防撞梁薄，起码比很多没有防撞梁的合资车强。
就一台10万左右的城市家用suv，你还想它会飞吗？
又想便宜，又想配置高，又想动力足，又想省油，那就努力赚钱买30万以上的车一步到位。
买车也看运气，运气不好，给你百万豪车都修得你倾家荡产。
所以不要纠结，喜欢那个就买那个。
开个5-6年你还是要换的，还不如认真想一下，下一台更好的车款我该怎样赚回来。
遵守交通规则，文明出行，安全出入，比什么都强。
你怎么知道没有的呢，是你得没有还是所有车都没有呢，如果出厂的都没有，也只能说明一个问题，你排气管温度没那么高，35车我试驾过，太肉太无力，温度不高就没必要放那个东西，而且还省成本，你说1.4t都有，这是不能比的，涡轮增压的排气管压力和温度，是比自然吸气要高很多的，所以人家得放，
如果真的没有，肯定是厂家出于成本的考虑。车开起来，空气流动就能带走大量热量，所以隔热瓦主要用于停车怠速状态，减少热量向车身的传递。排气系统因为工作温度高，设计时必须与周边留足够的间隙，如果距离太小的话，线束与管路周边肯定要有隔热瓦的，其他不影响车辆的情况下，个人觉得可有可无，因为作用并不大，可能冬天车里会暖和一点。当然了，如果别的车都有，而你没有，消费者当然会觉得不舒服。
到此，以上就是小编对于底盘没隔热瓦的问题就介绍到这了，希望介绍关于底盘没隔热瓦的2点解答对大家有用。
