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本文目录一览：
- 1、宇宙飞船在重回大气层时怎么抵抗与空气的摩擦热?主要采用散热还是用耐热...
- 2、宇宙航天人员是怎样解决与大气层摩擦产生的火焰
- 3、航天飞机的放热瓦由什么特殊材料制成?
- 4、什么可以做航天飞机的隔热瓦
- 5、一个科学知识的问题
宇宙飞船在重回大气层时怎么抵抗与空气的摩擦热?主要***用散热还是用耐热...
1、给宇宙飞行器的头部戴一顶用烧蚀材料制成的“盔甲”，把摩擦产生的热量消耗在烧蚀材料的熔触、气化等一系列物理和化学变化中，“丢卒保车”，就能达到保护宇宙飞行器的目的。
2、速度越快与空气摩擦生热越多，超热需要解决。要降低重量，火箭分级，一级一级脱落，就是为了降低重量。
3、速度的加快，会加强宇宙飞船和大气之间的摩擦作用。大部分的宇宙飞船在外层都会有一层耐高温的材料来保护宇宙飞船能够完整地飞回到地球当中。现在人类探索宇宙的脚步不断加快，已经到了一个里程碑式的时代。
4、飞船的外表面与大气层会产生剧烈的摩擦，同时产生大约2000摄氏度到3000摄氏度的高温，为了防止高温对飞船内部的电子设备产生一定影响，就需要给飞船的外表面***用隔热材料来阻挡高温。
5、当飞船返回地球时，它需要穿过大气层。在这个过程中，飞船与大气层之间的摩擦会产生极高的热量，导致飞船表面的温度急剧升高，甚至会被烧毁。这种现象被称为大气热力学效应或者空气动力加热效应。
6、在速度不太高的时候，就已经穿过大气层密度最高的对流层和平流层，所以发热不是太厉害。相反在返航时，飞船下降的角度很小，在大气中飞行距离长，那个时候，大气对飞船的摩擦力才构成威胁，防护层就发挥了作用。
宇宙航天人员是怎样解决与大气层摩擦产生的火焰
1、外层烧蚀带走热，内部蓬松阻挡热。飞船返回舱的舷窗窗口***用三层玻璃：最外层是高温防热玻璃，这层玻璃不进行密封，专门用以防热；内两层则***用钢化玻璃，同时承压和密封。
2、除了最外层玻璃能够防热，内两层玻璃也起到了适当的隔热作用。使飞船内部接近中温和常温，因而内两层玻璃也比较易于实现密封。3 除了隔热，双层玻璃的设计保证了承压与密封的冗余设计。
3、航天器有许多方法可以重新进入大气层，例如弹道，跳跃和滑翔，这些方法都是使用空气阻力来减速。中国神舟载人航天器系列将在航天器外表面涂上一层烧蚀材料，它们将在高温作用下燃烧，并与航天器分离，从而带走大量热量。
航天飞机的放热瓦由什么特殊材料制成?
另一种防热瓦***用碳碳复合材料。它主要用在机身的鼻锥、机翼前缘。该防热瓦总重约1698千克，使用的表面积约38平方米，使用处表面最高温度约1650℃，表面呈黑色。第三种防热瓦***用低温可重复使用表面隔热材料。
空天飞机的结构材料要求很高。在飞行时，它头部和机翼前缘的表面温度可达2760℃。这样，像航天飞机上的防热瓦块式外衣，就不再适用了。
他们***用在返回舱表面涂覆特殊烧蚀材料的方法，制成耐热层。耐热层由高分子材料制成，能在短时间内耐受高温。神舟飞船是由石棉、玻璃和酚醛复合材料制成的。返回舱的表面积为24平方米，热材料的总质量约为500公斤。
什么可以做航天飞机的隔热瓦
一种新型镁质胶凝材料隔热瓦开始被人们关注，这种隔热瓦的主要原材料为氧化镁，俗称均宜隔热瓦，无毒无辐射，隔热功能强，外层用塑料合金密封，兼有防水，防火，防腐蚀等功能。
这种热保护系统（TPS）的主要构成是贴在航天飞机腹部的2万块黑色隔热瓦。制作隔热瓦的基本材料是普通的沙子，被做成很细的纤维。由于隔热瓦体积的90%是空气，所以它的重量极轻，拿在手上就像拿了一块塑料泡沫似的。
第五种高温耐熔纤维复合材料，是用铝硼硅酸盐和纯二氧化硅纤维织成的复合纤维。第六种是最重要的，它可以耐航天飞机重返大气层所经受的最高温度。
一个科学知识的问题
1、科学知识 1，白天，鸟儿们在枝头穿梭呜叫，在蓝天下自由飞翔，到了晚上，它们和我们人一样也要休息、睡觉，恢复体力，不过它们睡觉的姿势可是各不相同的。
2、”，现在的科学认为是因为空气中的氧气和氮气散射了太阳光中的蓝色光线，导致天空呈现出蓝色。
3、另一个问题是，生命在什么样的环境下起源？一种***说认为，生命最早起源于海底的热水中。如今，科学家一方面在实验室里探寻从简单有机物到可以自我***的有机物的发展过程，另一方面，研究彗星和火星，也将为这个问题带来重要的启示。
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